时间：2021-01-06 16:46 阅读：5666 泉源：互联网
柴油机正常负荷下烟色为淡灰色 ，短期大负荷也仅能为深灰色 ，当柴油机排烟为黑、白、蓝色时则以为烟色不正常 。黑烟体现喷油过多 ，未能完全燃烧 ，白烟体现柴油雾滴在气缸内未能燃烧或有水 ， 蓝烟体现烧机油 。
一、排气管冒黑烟
柴油机出厂时烟度经检测切合有关标准 ，正常使用条件下不会冒黑烟 。只有在超负荷事情时才会冒黑烟 。若是柴油机在空负荷或小负荷状态运转时就冒黑烟 ，或大负荷时冒黑烟过重 ，则属不正常事情 。柴油机冒黑烟的主要缘故原由是：
1.喷油器事情不良
喷油器雾化不良或滴油 ，在柴油机低速时尤为显着 ，转速越低冒烟越大 ，可用单缸断油法逐缸查找 ，暂时阻止对某一缸供油时 ，冒黑烟的征象减轻或消逝 ，在喷油泵事情正常情形下 ，则可判断为该缸喷油器有故障 。应视情形划分对喷油器偶件举行洗濯 ，研磨或替换 。
2.供油提前角调解不当
供油提前角过小 ，后燃增添 ，燃料不可完全燃烧 ，形成碳烟而倾轧 ，造成排气冒黑烟 。应按要求举行调解供油提前角 。
3.喷油泵供油量过大
供油量过大 ，所冒黑烟一连一直 ，并且油门越大 ，冒黑烟也越大 ，可用断油法检查 ，当某一缸停油后冒烟消逝 ，在喷油器事情正常情形下 ，可断定该缸油量过大 ，应将该缸供油量适当调小 ，须要时拆下喷油泵 ，上试验台调试 。造成供油量过大的缘故原由是：
（1）喷油泵校正时有误差 ，造成油量过大 。
（2）喷油泵油量调理螺钉松动 ，使油量增添 。
（3）喷油泵挺杆上的正时螺钉松动 ，距离角变换 。
（4）烟雾限制器脱落 ，起动时冒黑烟特大 。
4.空气滤清器梗塞
空气滤清器滤芯梗塞后 ，柴油机进宇量镌汰 ，喷入气缸内同样多的柴油 ，没有足够的空气与之混淆 ，柴油不可充分燃烧 ，爆发黑烟 。
如断开空气滤清器 ，柴油机的排气黑烟连忙消除或显着减轻 ，说明空气滤清器滤芯梗塞无疑 ，应整理或替换滤芯 。整理或替换滤芯后 ，重装空气滤清器时要包管空气滤清器的密封和毗连受道的密封 。
5.柴油机负荷过大
汽车在加速 ，爬坡或柴油机超负荷时 ，喷入燃烧室中的柴油增添 ，但过多柴油和空气混淆不匀称 ，仍不可阻止地泛起局部空气缺乏的燃烧 ，柴油在高温高压缺氧的情形下剖析、聚合或碳烟 ，随废气倾轧黑烟 。应只管阻止汽车运行中超负荷 。
6.柴油质量欠好
柴油机使用劣质柴油 ，或柴油中含有其它杂质燃油 ，使燃烧不充分而排黑烟 。应按说明书要求选用合适的燃油 。
另外压缩比不敷 ，气门间隙过大或过小 ，气门粘滞或气门和座的密封不严 ，活塞环、气缸套等磨损 ，都是造成柴油机冒黑烟的主要缘故原由 ，因此 ，在判断时要对症剖析 ，实时扫除故障 。
增压柴油机排气冒黑烟的缘故原由及处置惩罚步伐：
（1）增压赔偿器失灵 ，造成排气冒黑烟 ，需修理、替换 。
（2）增压器事情不良、转速缺乏、需检查、修理 。
a.机油中的杂质多 ，需检查、修理、替换 。
b.机油温度过高 ，供油缺乏浮动轴承烧 ，需检查供油系统、修理增压器 。
c.机油中的杂质群集在涡轮侧密封处 ，需替换机油、修理增压器 。
d.涡轮轴转子失去平衡 ，需修理、替换 。
二、排气管冒白烟
通常是在低气温、冷起动或在空车运转时时容易泛起冒白烟征象 。由于此时燃烧室中的温度较低 ，加上柴油雾化不良 ，燃烧欠好 ，不易着火 ，未经燃烧的柴油或机油便成为液态颗粒 ，随废气倾轧而形成白烟 。若转速升高 ，速率上来后白烟消逝 ，是属于正常征象 ，但柴油机热车后 ，排气管仍冒白烟 ，则判断为柴油机事情不正常 ，应加以检查和扫除 。
1.供油提前角过小 ，柴油机温度不高时 ，一部分燃油来缺乏燃烧就随废气倾轧 ，倾轧的柴油油雾就形成白色气体 。检查供油提前角 ，按手艺要求调解 。
2.冷却水进入气缸里
气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通 ，使冷却水渗入气缸内 ，在排气时被倾轧去形成白烟 。若气缸盖内进水过多 ，发念头不可起动 ，若是用车拖起动 ，气缸内的水不可压缩 ，活塞上行时造成连杆弯曲 ，因此气缸内进水后切勿用车拖起动 ，以免故障扩大 。
另外柴油机中有水、喷油压力过低、柴油雾化不良等都会造成柴油机冒白烟 ，应实时检查和扫除 。
3.严寒季节 ，冷车起动或喷油器有严重的滴油征象时排气冒白烟 ，此种征象在严寒地区泛起的多些 。
4.若上述缘故原由扫除后 ，发念头照旧冒白烟 ，可检查是否有某缸进气管梗塞 ，由于 ，进气管梗塞 ，喷入缸内的柴油没有燃烧就倾轧也会造成发念头冒白烟 。
5.增压柴油机排气冒白烟的缘故原由除上述情形外尚有增压器损坏的缘故原由 。需检查、修理、替换 。
三、排气管冒蓝烟
柴油机排气管冒蓝烟 ，是润滑油进入燃烧室加入燃烧 ，而燃烧不完全呈蓝烟倾轧 ，润滑油进入燃烧室的缘故原由是：
1.油底壳油面过高 ，机油被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧室 ，使柴油机冒蓝烟 。
2.气门导管油封漏油
气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化、磨损、失效 ，摇臂室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室 ，使柴油机冒蓝烟 ，严重时排气管有机油流出 。
检查确认是哪一个气门油封有问题 ，可将排气管拆下 ，视察排气口如若发湿 ，即是哪个缸的油封失效 � ；挥头馐辈恍璨鸪”圩� ，只需把换油封的谁人缸的气门压下 ，将摇臂拔到一侧 ，再把该缸活塞摇至上止点 ，将气门弹簧取下 ，即可替换气门油封 。
3.气门导管与气门杆间隙过大
气门导管内孔与气门杆间隙过大 ，由于活塞下行时吸力 ，使机油顺着导管内壁进入燃烧室 ，导致烧机油 。
4.活塞环与缸套磨损严重等缘故原由：
活塞环与缸套磨损严重、活塞环装反、活塞环在气缸中对口或活塞环胶结在环槽中 ，机油窜入燃烧室 ，柴油机冒蓝烟 。
5.活塞与缸套间隙过大
活塞与缸套之间间隙过大引起窜机油 ，需要换活塞及缸套抵达划定标准 。
6.增压柴油机冒蓝烟的缘故原由除上述情形外尚有增压器 ，涡轮端或压气机叶轮端密封环失效 ，需修理、替换处置惩罚 。
另外空负荷怠速运转时间过长 ，也会使柴油机冒蓝烟 。应只管镌汰低速空负荷运行 。避免导管油封过热 ，润滑油沿气门导管间进入燃烧室 ，造成发念头冒蓝烟 。
